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La rancoeur des ouvriers d'Alfa Romeo contre Fiat et les Agnelli (REPORTAGE)
   Par Olivier THIBAULT
  
ARESE (Italie), 16 oct (AFP) - Devant l'entrée principale de ce qui reste du site du groupe Fiat à Arese, près de Milan (nord), Vincenzo, 28 ans d'ancienneté, se souvient d'une époque révolue où son usine était le fer de lance de la marque Alfa Romeo.
"Nous étions 24.000 ici. C'était une ville", indique ce Sicilien trapu de 54 ans en bleu de travail, un gros écusson aux armes d'Alfa Romeo sur la poitrine.
"Cette marque, nous l'avons toujours dans le coeur", sourit Vincenzo, avant de se reprendre: "Fiat, au lieu de nous restructurer, nous a destructuré".
Aujourd'hui, ils ne sont plus que 2.500 à travailler sur ce site immense. La partie en activité de la "ville Alfa Romeo" s'est réduite comme peau de chagrin ces dernières années.
A peine 30% de la superficie est encore en activité. Plus aucune Alfa ne sort de l'usine depuis deux ans. L'ensemble de la production de la marque sportive a été transféré dans les autres usines du groupe Fiat, propriétaire d'Alfa Romeo depuis 1986, date de son rachat à l'Etat italien.
A Arese, ne subsiste que des activités secondaires : production de Fiat Multipla roulant au GPL ou méthane, fabrication de moteurs V6 et centre d'expérimentation.
La crise aiguë que traverse le secteur auto de Fiat compromet encore un peu plus l'avenir d'Arese. Le groupe turinois a annoncé la semaine passée un plan de restructuration pour relancer sa filiale Fiat Auto qui regroupe les marques Fiat, Lancia et Alfa Romeo.
Au total 8.100 suppression d'emplois sont prévus au sein du groupe. A Arese, c'est la moitié de l'activité qui doit disparaître, avec le transfert du montage des Multipla GPL/méthane et du département des véhicules expérimentaux. 1.000 suppressions d'emplois y sont prévues.
Depuis cette annonce, les débrayages, manifestations et blocage de l'autoroute voisine se succèdent. Mercredi, quelques centaines d'ouvriers et employés sont rassemblés devant l'entrée principale pour participer à une "assemblée générale ouverte" organisée par les syndicats.
Des élus des communes environnantes, des membres du conseil régional sont venus. "Par solidarité", explique Pietro Romano, le maire de la commune voisine de Lainate.
Une élue régionale, Silvia Ferretto ne mâche pas ses mots, malgré son appartenance à Alleanza Nazionale (droite), le parti de Gianfranco Fini au pouvoir avec Silvio Berlusconi.
"La famille Agnelli a toujours réussi à nationaliser les pertes et à privatiser les profits", lance-t-elle au diapason de la rancoeur des ouvriers d'Alfa vis à vis de la dynastie du fondateur de Fiat, aujourd'hui encore au commande du groupe turinois.
Alors que le gouvernement envisage à nouveau d'aider le groupe Fiat pour préserver les emplois et sauvegarder l'industrie automobile nationale, l'élue tranche: "il est hors de question de donner un centime de plus à Fiat. Les Agnelli ont déjà reçu assez d'argent comme cela".
Fiat a touché de la part de l'Etat et de la région des aides pour fabriquer à Arese des voitures peu polluantes, selon la conseillère régionale. "Fiat devra rendre des comptes sur l'argent mis sur ce site", souligne-t-elle.
   Pour Mme Ferretto tout comme pour son collègue du conseil régional, le vert Carlo Monguzzi qui prend le micro devant les employés: "Arese doit rester un endroit où on produit des voitures écologiques".
   Mais pour l'heure, tout le monde attend le résultat de l'initiative du gouvernement qui promet d'ici la fin du mois un plan "industriel et financier" pour sauver Fiat Auto et empêcher les fermetures d'usines.
   11 heures. L'assemblée générale se termine. Les ouvriers filent reprendre leur poste. Près de la grille d'entrée reste une grande boîte en carton imitant un cercueil et portant le nom de Gianni Agnelli, 81 ans, chef de la famille et président d'honneur de Fiat.
  
   FIAT
   ot/clr/ag